Конструкция прибора системы динамического взвешивания для гибки плиты

В связи с быстрым развитием автомобильных перевозок традиционные динамические автомобильные весы не смогли удовлетворить текущий рыночный спрос. Традиционные динамические автомобильные весы в основном имеют следующие проблемы: из-за сложной механической конструкции весов они не выдерживают высокоскоростного удара транспортного средства, поэтому они не подходят для высокоскоростного динамического взвешивания; Сложная механическая конструкция платформы для взвешивания легко вызывает повреждение датчика, деформацию и оседание платформы для взвешивания. Плохое уплотнение весового стола, в результате чего вода, осадок повлияют на точность взвешивания. В связи с постоянным совершенствованием технологии динамического взвешивания в стране и за рубежом, для решения этих проблем были созданы динамические автомобильные весы с изгибающимися пластинами. Благодаря преимуществам встроенной платформы для взвешивания, хорошей герметичности, простой конструкции и бесплатного обслуживания, система динамического взвешивания с изгибающейся пластиной может применяться для динамического взвешивания транспортных средств в широком диапазоне скоростей (0 ~ 200 км / ч). В настоящее время технология этой системы быстро развивается и становится все более зрелой и постепенно превратилась в новое решение системы взимания платы за проезд по шоссе и системы обнаружения превышения пределов шоссе. Электронный весоизмерительный прибор (ECM) является основным устройством для расчета и управления динамическими автомобильными весами. Его функция и производительность напрямую определяют технический уровень системы динамического взвешивания. Схема проектирования прибора включает разработку аппаратного обеспечения, программного обеспечения и алгоритма взвешивания. Идеи дизайна и основное содержание таковы: 1) В этом документе обсуждаются предпосылки и значение исследования динамических автомобильных весов и динамического взвешивающего устройства гибочной плиты, представлены статус исследований, статус разработки и будущие тенденции развития соответствующих областей в стране. и за рубежом, а также подробно описывает случаи применения и объем динамических тележек для гибки листового металла в стране и за рубежом. 2) Обсуждается структура системы динамического взвешивания изгибной пластины, включая датчик взвешивания изгибной пластины, устройство разделения транспортных средств и прибор. Среди них в основном представлен принцип работы датчика взвешивания с гибкой пластиной. Проанализированы принцип работы и технологическая схема системы взвешивания изгибаемых пластин. 3) На основе анализа требований к конструкции прибора для динамического взвешивания с изгибающейся пластиной выполнена интегральная конструкция аппаратного обеспечения прибора и модульная электрическая конструкция. Подробно описаны проектные требования, процесс проектирования и результаты проектирования каждого аппаратного модуля. 4) на основе WIN32API с использованием технологии многопоточного программирования для разработки программы динамических весов изгиба пластин. Подробно обсуждается каждый модуль потока и его основной код основной программы. 5) Проанализируйте сигнал высокоскоростного взвешивания транспортного средства и используйте алгоритм вейвлет-преобразования для обработки цифрового сигнала данных взвешивания в соответствии с сигналом малых данных. В среде MATLAB набор инструментов вейвлет-преобразования используется для уменьшения шума исходного сигнала взвешивания, и были получены хорошие результаты. Наконец, данные полевого эксперимента используются для проверки того, что этот метод оказывает определенное влияние на повышение точности взвешивания и имеет практическое значение. 6) Обобщите процесс проектирования динамической системы взвешивания инструмента для гибки плиты, проанализируйте недостаточность и с нетерпением ждем будущего. Основные нововведения заключаются в следующем: 1) Поскольку система подходит для высокоскоростного динамического взвешивания транспортных средств, сигнал взвешивания, собираемый прибором, когда транспортное средство движется на высокой скорости, является сигналом данных малого объема. Что касается цифровой обработки сигналов, анализ и обработка сигналов небольших данных в сочетании с данными полевых экспериментов позволили получить хороший эффект снижения шума и фильтрации. 2) Аппаратная часть прибора использует промышленный компьютер в качестве основного блока управления. В процессе разработки программного обеспечения для программирования используется многопоточная технология, которая повышает эффективность работы и производительность прибора. Аппаратная и программная структура прибора, разработанная в этой статье, была применена в практических проектах, и на ряде окружных станций предварительного осмотра шоссе он работает нормально и стабильно. Алгоритм взвешивания, основанный на вейвлет-преобразовании, может эффективно отфильтровывать шумовой сигнал для небольших данных сигнала взвешивания, а погрешность экспериментальных результатов в диапазоне 0-50 км / ч можно контролировать в пределах 4%.


Время публикации: 13 августа-2021